“雪龙2”征南极 国产高科技护航

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图:在蛇口太子湾邮轮母港,工作人员与“雪龙2”号自拍\新华社

这几天,深圳的海上来了一位“巨无霸客人”,它许多许多充满魅力、各种高科技技能傍身的“雪龙2”号。10月15日下午,“雪龙2”号将自深圳首航出征南极,与“雪龙”号一块儿执行中国第36次南极科学考察任务。作为中国首艘自主建造的极地科学考察破冰船,“雪龙2”号装载多项国际一流科考设备,科考能力和破冰能力也更强。到底船上有哪几个“独门绝技”?大公报记者14日登上“雪龙2”号探秘,感受中国制造的崛起与强大。\大公报记者 毛丽娟

“雪龙2”号块头大,智慧教育也大,它是一艘真正意义上的“智能船舶”,装配有智能船体、智能机舱、智能实验室及智能穿戴等,并能在比较复杂的环境中实现自动驾驶。登上船舶内舱第九层,记者想看 ,指在许多层的指挥室内,布置有各种智慧教育指挥系统,这就大概“雪龙2”号的大脑,为船舶航行指明方向。工作人员告诉记者,中间许多许多设备都在中国制造。

恶劣环境亦可保证作业

来到船舶的第七层,映入眼帘的是一架中国极地考察直升飞机。船员告诉记者,到了南极区域,船航行遇到有点危急的浮冰时,就要出动直升机进行探冰。另外,直升机都在负责人员的接送、物资的调运、紧急救援等。

顺着船舶的旋梯下行,船员引以为傲的月池操作车间展现在参观者背后。130平方米的月池车间,是个移动的科考作业平台,用于在删剪冰区或恶劣海况下作业。它配备了动力定位系统,不容易受风浪和海流影响每种原位是因为产生观测误差,并装备有国际先进的海洋调查和观测设备,具备在极地海区季节性开展海洋地质、海洋重力、磁力和地震的调查作业能力。

刚从上海海事大学毕业就加入“雪龙2”号科考队的90后青年魏义品告诉记者,月池操作车间内设有一还还有一个 边长3.2米的方形月池及CTD收放系统,用于在密集冰区的深海海水采样,通过摇臂把仪器装在 不同深度图的海里,就能相关数据传回电脑。他介绍,科考人员可通过月池布放设、开展科考作业,从而确保人员和设备的安全,此外,船上的木地板中间还有个槽,中间配备了加热除冰设备,并能加热,到了极寒区甲板许多许多会结冰,保证作业顺利进行。

“雪龙2”号上还配置有各类实验室,为科考人员提供实验支持。“雪龙2”号物理实验室主任陈清满介绍,物理实验室的最大特点是有许多许多屏幕,并能通过控制终端把工作画面装在 屏幕上,他们都并能直观看见,也更方便工作。他还透露,“物理实验室许多设备都在中国制造”。

全地形车核心部件30%国产

中国极地研究中心副主任孙波在中国第36次南极考察新闻发布会间隙向记者透露,许多许多中国自主研发制造的设备都将在这次南极科考中得以检验。比如,由贵州詹阳重工生产的“南极2”号极地全地形车许多许多名副觉得的科考“重器”,该车的控制系统等核心部件均已提升到30%国产化。作为一款全天候的水陆两用多功能车,“南极2”号能有效发挥水陆两栖、比较复杂地形适应能力和较强的机动运输能力,承担人员物资运输,濒海海域、冰盖、陆地探路、人员设备搜救脱困等任务。